Modérateur : Modos Pitstop
Ils sont sympa de m'avoir préparé une voiture, par contre s'il y a bien mes initiales, ils se sont gourré de drapeau, ils m'ont encore mis un drapeau anglais les c....Nxt a écrit :EDIT : plus anecdotique, mais ça fait toujours plaisir : on aura un coupé de plus dès les 1000km de Silverstone et c'est RML qui s'y colle (Lola P2 donc)
... I'm Happy 
Je viens de voir ça sur E-I, c'est bien de voir les grandes marques converger vers la même catégorie. Le GT2 post-Le Mans 2009 en ALMS, ça va être quelque choseRiko a écrit :Corvette Racing ne devrait faire que Sebring et LeMans catagorie GT1 en 2009 ... apres LeMans le team Americain poursuivra la saison ALMS mais en ramenant sa C6R (nouvelle ? ) au reglement GT2
pour revenir a Corvette Racing si j'ai bien compris il serait en GT2 a partir de mi 2009 et aussi en GT1 ( nouveau règlement) a partir 2010 avec leur nouvelle C7Sur le plan technique, n’avez-vous pas pensé à faire de l’actuel GT2 le futur GT1 ? C’est une catégorie en plein essor, avec Ferrari, Porsche, Aston Martin et peut être bientôt Corvette…
« Je ne suis pas tout à faire d’accord avec vous. Le GT2 a surtout besoin d’un autre constructeur capable de rivaliser avec Ferrari et Porsche. Ce n’est pas le cas actuellement. Je n’ai jamais pensé à faire du GT2 le GT1 et pour cause : nous devons proposer quelque chose de différent. Aller voir un circuit en lui offrant une formule qui se rapproche d’un championnat qu’il accueille déjà, ce n’est pas le plus séduisant. C’est pour cela que nous avons opté pour des GT1 avec un nouveau look ! »
Justement, ces GT1, quelles seront leurs principales différences ?
« Nous avons fait une proposition disons « extravagante » avec une nouvelle définition aéro pour se différencier clairement des autres championnats GT. Les voitures seront plus larges, avec un double aileron et un extracteur plus important. Ce devrait être plus impressionnant. Elles seront légèrement plus puissantes, environ 30cv, mais plus lourdes. Donc malgré un gain en aéro, elles devraient être moins rapides. Le règlement final, établi avec l’ACO, sera dévoilé en octobre. Je pense que cela laisse le temps à deux ou trois marques de faire une GT1 nouvelle génération d’ici le début de la saison 2009. C’est notre but en tout cas puisqu’elles sont acceptées. Quant aux GT2 et GT3, elles conserveront globalement le règlement technique actuel. »
surtout en ALMS ... j'en ai déja la triqueNxt a écrit :
Je viens de voir ça sur E-I, c'est bien de voir les grandes marques converger vers la même catégorie. Le GT2 post-Le Mans 2009 en ALMS, ça va être quelque chose
Ferrari vs Porsche vs Aston vs BMW M3 vs Corvette racing vs Panoz vs Ford GT 
) 
Nxt a écrit :après Le Mans et Silverstone McNish nous sort encore une perf de malade
C'est vraiment le pilote de l'année en proto, sans contestation.
et même plus ... son art a gerer le trafic et se faufiler entre les GT est tout simplement hallucinant ... Road Atlanta est en plus un circuit particilièrement difficile dans des conditions de gros trafic et y avait du monde au depart de cette course ... McNish the best !!! énorme cette année c'est sur, tout comme ses précédentes chez Audi 
piouffffffffP@ss a écrit :ah ouais quand même
thx Nxt
A+
D'après un lien trouvé sur les forums 10-Tenths (http://www.auto-motor-und-sport.de/spor ... _13987.hbs) et une traduction germano-anglaise à l'arrache, il semblerait que Toyota ait déjà mené des tests préliminaires en juillet avec une Dome S102 motorisé par un bloc hybride dérivé de celui utilisé sur une Supra JGTC l'an dernier.
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