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Franconen a écrit :Au passage le Team Lotus et Lotus racing franchement c'est ridicule un neophyte qui regarderait un grand prix n'y comprendrait rien. Comment la FIA peut elle laisser faire de telles imbécilitées?

archeo a écrit :Les Sauber ont été disqualifiées pour aileron arrière non conforme.

Peter Sauber a écrit :C’est dément. Le rayon était de 95 ou 97 millimètres. Nous sommes dévastés. Nous avons deux types d’ailerons, et l’un deux ne semble pas avoir été contrôlé avec précision lors de la fabrication

La nouvelle règlementation ne plaît pas à Sebastian Vettel. Le champion allemand, qui semblait s'être le mieux acclimaté à l'aileron mobile, le remet aujourd'hui en cause. « Si la situation s'aggrave au point de devenir dangeureuse, je crois que nous devons faire entendre notre position, a expliqué Vettel au quotidien allemand Die Welt. Il y a différentes options, dont la possibilité de ne pas courir si cette situation dangereuse n'est pas changée. Dans l'intervalle, on va parler avec la FIA pour trouver une solution raisonnable, avant d'en venir à une grève. »

Déjà mis en cause l'an passé, l'aileron avant de la RB7 serait-il trop flexible ? C'est l'avis de McLaren, mais Christian Horner le dément catégoriquement.

Les ailerons avant des Red Bull continuent à défrayer la chronique. Jugés trop flexibles par certaines équipes, l’aileron avait été mis en cause l’an passé. L’affaire avait été oubliée, classée sans suite par la FIA, jusqu’à ce McLaren remette le sujet sur le tapis après la première course de la saison.

De telles spéculations irritent au plus haut point Christian Horner, qui répète une fois de plus que son équipe respecte scrupuleusement les règlements. « McLaren a mis au point une voiture avec une hauteur de caisse très faible et donc un aileron avant bas ne fonctionne pas chez eux, explique le directeur de Red Bull Racing. Notre voiture est différente avec une partie arrière plus élevée, donc forcément l'avant de la voiture va être plus près du sol. »

Christian Horner précise par ailleurs que McLaren n’a aucune légitimité à juger de la légalité d’une solution technique. « Nous considérons cela comme un compliment pour être honnête avec vous. Je pense que l’aileron avant a été essayé à maintes reprises et qu’il respecte la réglementation. Nous n’avons pas à passer un test de McLaren, nous devons uniquement passer ceux de la FIA, et nous sommes conformes à cet égard. »

L'aileron avant de la RB7 fait des émules. En marge du grand prix de Malaisie, Ferrari a révélé plancher sur un aileron avant « flexible » à la Red Bull. L’écurie italienne espère que cet élément lui permettra de refaire une partie de son retard. « Nous allons plus loin dans l’évaluation des ailerons avant et nous introduirons très bientôt un aileron flexible, note Aldo Costa, le directeur technique de Ferrari. »

Sébastien Bourdais (Dale Coyne Racing) pointe en 20ème place, tandis que Simon Pagenaud (Dreyer & Reinbold) qui remplace au pied lever la Brésilienne Ana Beatriz blessée au poignet doit se contenter de la 23ème place sur la grille pour ses débuts en IndyCar.