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Riko a écrit :elles sont décalées dans leurs ravitos ... la Porsche est au stand, l'Audi devrait repasser. En tout cas la première qui a un pépin ou tarde dans les stands c'est mort pour elle

Sans aucun doute, la vingtième heure restera comme l’un des moments clés des 24 Heures du Nürburgring 2009. Alors que le duel se poursuivait entre l’Audi n°99 de Basseng/Fässler/Rockenfeller/Stippler et la Porsche n°1 de Bernhard/Dumas/Lieb/Tiemann, les coups de théâtre se sont multipliés.



A 11h33, alors qu’elle menait l’épreuve avec une bonne minute d’avance, la R8 LMS s’est immobilisée sur la Nordschleife suite à un problème de boîte de vitesse. Elle aura mis plus de 45 minutes avant de rejoindre son stand, avec déjà cinq tours de perdus. C’est par conséquent la Porsche/Manthey n°1 qui s’est emparée des commandes. Elle était suivie par la voiture sœur, la GT3 Cups S n°2 de Collard/Henzler/Lietz/Werner, mais cette dernière connaissait elle aussi un problème dans la foulée. Alors qu’il venait de prendre le volant, Richard Lietz a dû repasser par son stand après seulement un tour du circuit F1. Le verdict était sans appel : cardan gauche et un bon quart d’heure de réparation qui a reléguée la voiture au troisième rang. Il n’y a donc plus que deux autos dans le même tour. La Porsche n°1, suivie à cinq minutes par l’Audi n°97 de Abt/Hemroulle/Kaffer/Luhr.



Auteur d’une très belle course, la Porsche n°18 du Alzen Motorsport pointe donc désormais au pied du podium, à deux tours du troisième, à quatre du leader. Alzen/Bert/Arnold/Mies étaient à la lutte avec la GT3 Cup du Mamerow Racing, mais elle a aussi été victime d’un problème durant la vingtième heure, au niveau de la transmission très probablement. Elle est toujours à son stand et retombée à la onzième position. En moins de soixante minutes, ce sont donc trois voitures du Top Five qui ont été retardées ! Cela fait les affaires de l’Audi n°98 de Stuck/Biela/Pirro, revenue dans le quinté. Suivent les Porsche n°3 et n°4.



Tandis que la première BMW est douzième, suivie de la meilleure Nissan. Notons que les Scirocco ont un peu marqué le pas. Quinzième du général, la n°118 de Johansson/Gruber/Thiim/Karthofer mène toujours sa catégorie. La n°115, fonctionnant au gaz naturel, est dix-neuvième après s’être arrêtée quelques minutes au début de la dix-neuvième heure. La meilleure Alpina en a profité pour faire une belle remontée jusqu'à la dix-septième position.



Anthony Megevand



Le Top 14 à H+20

1 1 Porsche 911 GT3 RSR 132 20:27:32.327
2 97 Abt Audi R8 LMS 131 20:23:45.477
3 2 Porsche 911 GT3 Cup S 129 20:25:44.030
4 18 Porsche 997 GT3 Cup 128 20:29:11.500
5 98 Audi R8 LMS 127 20:28:43.959
6 3 Porsche 997 126 20:25:16.433
7 4 Porsche 911 GT3 126 20:25:30.603
8 99 Audi R8 LMS 126 20:31:14.364
9 123 Porsche 997 Cup S 125 20:24:26.853
10 29 Porsche 997 RSR 124 20:29:00.760
11 19 Porsche GT3 Cup S 123 19:43:57.893
12 69 BMW Z4-M Coupe 123 20:26:12.093
13 28 Nissan Z 33 122 20:23:51.288
14 93 Porsche 997 Cup 122 20:30:25.592

L’agence de design Leroy Tremblot a conçu la livrée des deux voiture de Pescarolo Sport pour les 24 Heures du Mans. C’était un défi particulier, puisqu’il y a une Pescarolo-Judd, un prototype ouvert, et une Peugeot 908, un proto fermé.

Malgré les grosses différences dans les lignes des deux voitures Leroy Tremblot a dû se plier à plusieurs impératifs : respecter une cohérence entre les deux voitures, adopter une ligne graphique dans l’esprit de la communication de Playstation et des autres partenaires de Pescarolo, et tenir compte de l’identité des Peugeot officielles.

L’agence a aussi expérimenté de nouveaux matériaux et de nouveaux effets. Les deux Pescarolo Sport affichent un décor « strass et de paillettes » qui renvoie aux spectateurs des effets d’irisation différents suivant les angles de vue et la lumière.

« Nous avons innové en utilisant des stickers spéciaux avec des effets de paillettes et miroirs, souvent utilisées dans le monde du spectacle » explique Antoine Tremblot, directeur général de l’agence Leroy Tremblot. « Oser est un des axes majeurs du design, cela permet de se démarquer et de se positionner en terme de valeurs. »

Leroy Tremblot a également réalisé la livrée « bicolore » de la Citroën C4 WRC Hymotion4, avec la moitié de la voiture blanche et verte. Dans le passé, cette agence a collaboré avec Prost GP, Oreca, Peugeot, Renault, FIAT et Michelin.

16 (...) PESCAROLO JUDD
17 (...) PEUGEOT 908