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kwaidan a écrit :Les essais LMS sur le Bugatti du 25-26 Avril seront ouverts au public (...) A priori j'y serai, j'attends quand même de voir si des trombes d'eau sont annoncées ou pas...

ADX a écrit :un nouveau champ le mans serie au japon en sprint sera cree en fin d'année avec 3 courses en trois semaines . Ca al'air bien partie au niveau du plateau avec une pesca d'engager et quelques grosse ecurie pour la promotion

F1-action.net a écrit :La légalité de l’Audi R15 en question, 24H du Mans L’ACO a été saisie

Plusieurs constructeurs ont demandé à l’Automobile Club de l’Ouest (ACO) de se prononcer sur la légalité du nouveau prototype de Audi, la R15.

Les polémiques sur l’interprétation du règlement technique ne sont pas le domaine réservé de la Formule 1 ! Selon le magazine britannique AUTOSPORT, Peugeot, Aston Martin et Courage-ORECA ont demandé une clarification à l’ACO car elles contestent la conformité de la nouvelle Audi.

Les trois constructeurs s’interrogeraient notamment sur la légalité d’un flap au dessus du splitter avant de la R15. Le règlement n’autorise aucun profil d’aile sur un prototype, à l’exception de l’aileron arrière.

D’autres éléments pourraient poser problème : « Ils sont vraiment, vraiment à la limite du règlement » confiait Franck Montagny à F1-action.net il y a deux semaines. « Il y a même beaucoup de choses, pour le moment, qui sont hors-règlement, comme les grilles d’air à l’arrière, qui sont interdites, et ce genre de choses. »

Audi refuserait de modifier la R15, prétextant que le prototype a été homologuée dans cette configuration avant les 12 Heures de Sebring.

ACO a écrit :24 Heures du Mans 2009 : Ajustements réglementaires pour les catégories LM P1 & LM P2

L’analyse des performances des prototypes diesel et des prototypes essence lors des courses de Sebring et de Barcelone a permis de constater qu’un avantage subsistait pour les moteurs diesel. Afin de garantir l’équivalence entre les différentes motorisations, l’ACO, conformément à ses engagements, a décidé d’imposer aux prototypes équipés d’un moteur diesel, à partir de la course de Spa-Francorchamps, les ajustements suivants :

? Réduction de l’orifice limiteur de débit du réservoir d’approvisionnement autonome (le diamètre de 38 mm, actuellement pour les diesel, passe à 33 mm, comme pour les moteurs essence)
? Ajout d’un poids de 30 kg qui devra être constitué par un ou plusieurs
lests plombés par les commissaires techniques. Une fois ce ou ces lests retirés,
la voiture ne devra pas être en dessous de 900 kg.

Précision : Le règlement technique des prototypes LM P1 et LM P2 impose aux constructeurs d’homologuer la voiture ou les modifications des caractéristiques mentionnées dans la fiche d’homologation avant une épreuve.
A partir du 8 mai prochain, pour l’épreuve de Spa-Francorchamps, le délai entre :
- l’homologation d’une nouvelle voiture et le début de l’épreuve (vérification techniques préliminaires) devra être de 30 jours minimum.
- l’homologation des modifications des caractéristiques mentionnées dans la fiche d’homologation et le début de l’épreuve (vérification techniques préliminaires) devra être de 15 jours minimum.

Riko a écrit :ce week ont lieu les 24h du Nurburgring ... depart a 16h aujourd'hui

les liens ...

le site

http://adac.24h-rennen.de/

le live ( a partir de 15h parrait il )

http://adac.24h-rennen.de/live/live-streaming.html

une Ford GT a crée la suprise en chipant la pôle a la Porsche RSR du Mantey Racing (tenante du titre) ..; suivent les 4 Audi R8 LMS des teams Abt et Phoenix racing ... notez que la Porsche et les Audi sont en équipage usine ou semi-usine