Forum GTWeb

Nxt a écrit :D'après un lien trouvé sur les forums 10-Tenths (http://www.auto-motor-und-sport.de/spor ... _13987.hbs) et une traduction germano-anglaise à l'arrache, il semblerait que Toyota ait déjà mené des tests préliminaires en juillet avec une Dome S102 motorisé par un bloc hybride dérivé de celui utilisé sur une Supra JGTC l'an dernier.

Ca commence à sentir bon

http://www.racecar-engineering.com/news ... -2009.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Je ne connais ni le site ni la publication dont il est issu, je ne peux donc pas me prononcer sur la crédibilité de l'info ... mais plus le temps passe plus ça paraît solide.

A noter que si cela se confirme Toyota viendrait donc l'an prochain pour le show, étant donné que les motisations hybrides ne seront acceptés qu'hors classement et en démonstration en 2009.

http://www.endurance-info.com/article.p ... 60&thold=0" onclick="window.open(this.href);return false;

trop chouette !

Auberlen est un "vieux" de chez BM en ALMS ... pilote rapide en plus

bonne news c'est clair ... ALMS 2009

qques infos sur le nouveau règlement ACO 2009

http://www.endurance-info.com/article.p ... 66&thold=0" onclick="window.open(this.href);return false;

çà va être la guerre l'an prochain en P1 entre les essences, les diesels et les moteurs dérivés de la série

Ces derniers temps pour l'endurance, on a accumulé les mauvaises nouvelles :

- un règlement 2011 castrateur qui nous privera de V10 et de V12
- Charouz qui vend sa Lola-Aston
- Toyota qui finalement laisse son projet d'hybride au placard (c'est la crise ...)
- Audi qui officialise certes l'apparation d'une nouvelle voiture en 2009 mais qui ne confirme sa présence qu'à Sebring et au Mans (c'est Acura qui va faire la gueule s'ils se retrouvent tout seul en P1)
- l'ACO qui supprime la journée test

Dans ces conditions, toutes les bonnes nouvelles sont bonnes à prendre : la Lola-Aston de Charouz a trouvé preneur, et c'est le team Sebah qui l'alignera l'an prochain en plus de sa Lola-Judd P2

yep, j'avais même pas osé en parler tellment c'est la misère ... heureusement le GT2 en ALMS et peutêtre en LMS aura la part belle ... mais c'est clair crise de oblige, va falloir comme en tout laisser passer l'orage en espérant que ce soit qu'un orage mais ça c'est une autre histoire ... on a bien pour 2, 3 ans là

eh ben, çà va être moins joyeux l'an prochain, Audi et ALMS fini...

http://www.endurance-info.com/article.p ... 47&thold=0" onclick="window.open(this.href);return false;

elle est splendide cette Zytek

http://www.endurance-info.com/article.p ... 36&thold=0" onclick="window.open(this.href);return false;

espérons que les résultats suivront!

Après une fin d'année plutôt déprimante sur le front de l'endurance, on recommence à avoir de bonnes nouvelles.

Concernant Aston Martin d'abord, on aura probablement 2 Lola-Aston au Mans sous engagement "officiel" Prodrive. Prudence quand même en attendant l'annonce officielle ...

Pour Audi ensuite, qui soutiendra l'engagement privé de 2 R10 en LMS et peut être au Mans.

Manque encore un engagement P1 qui puisse décemment accompagner Acurer en ALMS, mais là par contre c'est pas gagné

on aura même un proto Aston Martin!!! Engagement officiel

http://www.endurance-info.com/article.p ... 16&thold=0" onclick="window.open(this.href);return false;

et puis la nouvelle Acura LMP1 avec son aileron arrière plus qu'original!!!

et la nouvelle R15

http://www.endurance-info.com/article.p ... 29&thold=0" onclick="window.open(this.href);return false;

Mouarf le bestio .. la Wehrmacht donne le ton

dommage que le reglement l'oblige a arborer un ridicule aileron ... et que du coté de chez Audi Sport on ne se décide toujours pas à mettre un toit sur ses protos

en tout cas, je sais pas si t'as remarqué mais l'aileron de la R15 et de l'Acura P1 sont étrangement similaires... qui a copié sur qui ?

Riko a écrit :Mouarf le bestio .. la Wehrmacht donne le ton

dommage que le reglement l'oblige a arborer un ridicule aileron ... et que du coté de chez Audi Sport on ne se décide toujours pas à mettre un toit sur ses protos

Perso je trouve ça mille fois mieu sans "toit" et pour le pilote en terme de sensation c'est bien mieu aussi je pense

Haha ceci dit c'est vrais que laileron et vachement ressemblant, qué bande d'espion

+1! Je préfère les barquettes! Même si le dernier coupé de Lola en jette un max

juste un truc que je comprend pas trop depuis la crise, Honda se retire de la F1 car ca coute cher mais de l'autre cote il font une equipe Acura au top en ALMS , Acura c'est la version berline de Honda comme Lexus avec toyota. A mon avis il ont balance tout les fonds dans le marche ricains plutot que le marche mondial, parce que la F1 ca doit pas rapporte autant que prevu sur les marches exterieurs, ou c'est la peur d'etre ridicules

un projet "Proto" ne coûte pas autant qu'un projet F1, je pense?

http://www.lemans.org/24heuresdumans/re ... nvites.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

la liste!!! avec un gros coup de tonnerre! Pescarolo engage une 908!!!!!!
je suis sur le cul...
Vitaphone engage un RS Spyder!
Toujours moins de GT1... dommage
Une amarda Ferrari contre 3 Porsches, une Aston V8 Vantage et une Spyker en GT2
je finis de lire çà!

L'info de l'engagement d'une 908 par Pesca avait filtré dès avant-hier, mais c'est clairement une grosse surprise.

Bon sinon en ce qui concerne les P1 :

- 9 engagements "constructeurs" (3 908, 3 R15, 3 Aston)
- 3 autres voitures confiées par ces mêmes constructeurs à des structures privées de haut niveau (1 908, 2 R10)
- une bonne répartition d'excellentes voitures issus des ateliers des spécialistes actuels de l'endurance avec un bémol tout de même pour la Zytek du team Strakka, ils ne m'avaient pas laissé une impression impérissable avec la DBR9 l'an dernier

En remplaçant ce dernier engagement par la Dome du team EcoSpeed le plateau aurait été, à mes yeux, absolument parfait. En l'état il y a quand même une qualité globale assez exceptionnelle ... peut-être plus encore qu'en 1999.