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bon pour moi 5.25
j'ai gagné 5 seconde grace au setup mais bon
j'ai peu tourné
et j'ai du mal avec la configue du retour de force du g25

bon jai refait quelque test apres j aurais pu encore gagner peut etre 1 a 2 secondes mais je dois trop pousser pour allez les cherchers et je vais toujours faire une erreur dans la toute derniere partie a 1.5 - 1 km generalement sa fais mal ...

Pas mal du tout ton 5'11"

Mon chrono: 5'05"53 Meilleur temps théorique: 5'05"21, je me loupe dans les 2 derniers virages, y'avait encore une poignée de secondes à gagner, le 5'02" était jouable je pense.

Replay posté dans le centre de ressources.

bien se que je pensais tu me prend tout sur le dernier secteur ! sinon le reste tu me prend un peu mais pas enorme ... chapeau !

et quoi les autre faut poster ! lol


PS: euh je regarde comme un replay dans rbr avec ton fichier franco ? jai jamais su le faire

tient franco si tu t ennuie voila le miens de replay ... tu verras a quelque passage jai eu chaud et a certain jai eu pas mal de cul ... maintenant que jai vus le tient jai 2-3 questions
quand je te vois arriver a de gros freinage jai l impression que tu fais tres vite des droite gauche avec le volant ? impression ou pas ? et cela apporte vraiment quelque chose ? sur tarmac et ou sur gravier ?

et la deuxieme si tu regarde mon replay tu verra que je perd tout dans les dernier epingle encore mtn je sais toujours pas pourquoi la voiture reprend du grippe tout de suite a la place de bien se balancer comme au debut ...

enfin serieux tu mas impressionner meme si dans l avant dernier virage avec la barriere on vois pas nikel mais jai l impression que tu as eu bien chaud lol


Joux verte 5.11.xx
c bien jouxverte ne pas se fier au nom je me suis planter

Goss-Max a écrit :quand je te vois arriver a de gros freinage jai l impression que tu fais tres vite des droite gauche avec le volant ? impression ou pas ? et cela apporte vraiment quelque chose ? sur tarmac et ou sur gravier ?

Non ce n'est pas une impréssion, c'est une téchnique que j'utilise surtout sur la terre et la neige et qui permet de mieux placer l'arrière de la voiture, comme j'ai un pilotage plutôt typé terre je m'en sers aussi sur asphalte pour aborder les virage sérrés. En fait c'est une téchnique inventée par les pilotes nordiques à la fin des années 60 et qui consiste à desequilibrer le train ar pour mieux placé l'auto dans les virages sérrés, un exemple sur la terre là où c'est plus flagrant:

Goss-Max a écrit :et la deuxieme si tu regarde mon replay tu verra que je perd tout dans les dernier epingle encore mtn je sais toujours pas pourquoi la voiture reprend du grippe tout de suite a la place de bien se balancer comme au debut ...

parceque soit tu freines trop tard soit tu accèlère trop tard, les S2000 ont beaucoup de grip et pas beaucoup de couple du à l'absence de turbo comme sur les WRC, et donc il faut réaccelerer très tôt pour enrouler les épingles en glissade, si tu freines trop tard tu réaccélereras trop tard et tu restera planté dans l'épingle.

Goss-Max a écrit :enfin serieux tu mas impressionner meme si dans l avant dernier virage avec la barriere on vois pas nikel mais jai l impression que tu as eu bien chaud lol

oui, j'ai été un peu surpris par l'ampleur de la glissade du train ar et je passe très près de la barrière en bois, mais j'ai vu que toi aussi dans la descente tu es passés très très près d'un arbre

héhé tas vus lol jai eu bien chaud en tous cas si il avait des branches il en a plus maintenant


Edit : jtenvois par mp la presentation de la prochaine speciale ;-) t auras sa dans la journee

Ok, envoie moi ça pour que je crée le topic

goss-max : 10 Points
Phylantropy : 9 Points
anthony gavory : 8 Points
kooken : 0 points
Josper04 : 0 points
MADS : 0 points

Franconen toujours invaincu !

aucun super bonus de 10 points pour avoir battu franconen ...( inscriptions toujours ouverte biensur )