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Nxt a écrit :EDIT : plus anecdotique, mais ça fait toujours plaisir : on aura un coupé de plus dès les 1000km de Silverstone et c'est RML qui s'y colle (Lola P2 donc)

Ils sont sympa de m'avoir préparé une voiture, par contre s'il y a bien mes initiales, ils se sont gourré de drapeau, ils m'ont encore mis un drapeau anglais les c....

officiel !!!

Corvette Racing ne devrait faire que Sebring et LeMans catagorie GT1 en 2009 ... apres LeMans le team Americain poursuivra la saison ALMS mais en ramenant sa C6R (nouvelle ? ) au reglement GT2 avec entre autre un moteur V8/6L et donc se battre avec Ferrari, Porsche, Aston et BMW ... 2010 devrait voir egalement l'arrivée d'une nouvelle Corvette conforme au nouveau reglement GT1
Corvette reste donc en GT avec un gros avenir ... 2 catégories

... I'm Happy

ils ont bien raison! En GT1 il n'y a plus trop de bastons que ce soit au Mans, en LMES, en ALMS... (exception faite du FIA-GT) mieux vaut descendre en classe en GT2 ou monter en LMP!
C'est cyclique, les GT1 reviendront. Y'a qu'à voir fin des années 90, il n'y avait presque plus de protos (que des GT1, certes plus proche d'un proto avec une carroserrie) avant l'arrivée de la R8 qui a remis la catégorie P1 au goût du jour.

Riko a écrit :Corvette Racing ne devrait faire que Sebring et LeMans catagorie GT1 en 2009 ... apres LeMans le team Americain poursuivra la saison ALMS mais en ramenant sa C6R (nouvelle ? ) au reglement GT2

Je viens de voir ça sur E-I, c'est bien de voir les grandes marques converger vers la même catégorie. Le GT2 post-Le Mans 2009 en ALMS, ça va être quelque chose

c'est encore plus simple Kwaidan .. apres 2009 fini les GT1 sur le règlement actuel en plus comme elles sont tres cheres a faire rouler donc tu penses bien que plus un team "hormis FIA GT" ne les fait courir ... ça vaut plus le coup d'investir.
Parcontre le GT2 est beaucoup moins cher et il y a une grosse concurance.

Concernant le GT1 et son avenir "a partir de 2010" voilà ce que disait Stephane Ratel le patron du FIA GT dans une interview a Endurance Info y pas longtemps ..

Sur le plan technique, n’avez-vous pas pensé à faire de l’actuel GT2 le futur GT1 ? C’est une catégorie en plein essor, avec Ferrari, Porsche, Aston Martin et peut être bientôt Corvette…

« Je ne suis pas tout à faire d’accord avec vous. Le GT2 a surtout besoin d’un autre constructeur capable de rivaliser avec Ferrari et Porsche. Ce n’est pas le cas actuellement. Je n’ai jamais pensé à faire du GT2 le GT1 et pour cause : nous devons proposer quelque chose de différent. Aller voir un circuit en lui offrant une formule qui se rapproche d’un championnat qu’il accueille déjà, ce n’est pas le plus séduisant. C’est pour cela que nous avons opté pour des GT1 avec un nouveau look ! »

Justement, ces GT1, quelles seront leurs principales différences ?

« Nous avons fait une proposition disons « extravagante » avec une nouvelle définition aéro pour se différencier clairement des autres championnats GT. Les voitures seront plus larges, avec un double aileron et un extracteur plus important. Ce devrait être plus impressionnant. Elles seront légèrement plus puissantes, environ 30cv, mais plus lourdes. Donc malgré un gain en aéro, elles devraient être moins rapides. Le règlement final, établi avec l’ACO, sera dévoilé en octobre. Je pense que cela laisse le temps à deux ou trois marques de faire une GT1 nouvelle génération d’ici le début de la saison 2009. C’est notre but en tout cas puisqu’elles sont acceptées. Quant aux GT2 et GT3, elles conserveront globalement le règlement technique actuel. »

pour revenir a Corvette Racing si j'ai bien compris il serait en GT2 a partir de mi 2009 et aussi en GT1 ( nouveau règlement) a partir 2010 avec leur nouvelle C7
Nxt, tu confirmes ???

Nxt a écrit :
Je viens de voir ça sur E-I, c'est bien de voir les grandes marques converger vers la même catégorie. Le GT2 post-Le Mans 2009 en ALMS, ça va être quelque chose

surtout en ALMS ... j'en ai déja la trique

Ferrari vs Porsche vs Aston vs BMW M3 vs Corvette racing vs Panoz vs Ford GT

Puisque personne ne s'y colle, je vais faire un petit topo sur la dernière manche des le Mans Series à Silverstone le week-end dernier.

Pour faire court, en une seule course Peugeot a tout perdu et Audi tout gagné (titres pilotes et écuries/constructeurs). Et cette fois il n'y avait pas l'excuse de la pluie, les pilotes Peugeot ont multiplié les erreurs à force de trop vouloir en faire (accident dans le trafic pour Minassian sur la n°7, tentative de dépassement ultra-optimiste de Sarrazin sur Capello avec gros travail aux stands à la clé pour la n°8).

Le podium final regroupe l'Audi n°1, la Lola Aston et la Pesca n°17. L'Audi n°2 a eu des soucis de suspension en fin de course et termine 4ème, ce qui lui assure néanmoins le titre (avec notamment Prémat au volant, y'aura donc une p'tite touche française au palmarès proto 2008

)

A noter aussi le titre en GT1 pour la Corvette LAA de Moreau / Goueslard (Alphand étant retenu par son programme en rally-raid avec Mitsu).

Peugeot a (encore) une voiture éclatée façon puzzle après les 1er essais préliminaires du Petit Le Mans :

http://auto-racing.speedtv.com/article/ ... jor-crash/" onclick="window.open(this.href);return false;

Alors si on récapitule :
- une aux essais préliminaires du Mans
- une à Spa
- une à Silverstone
- une aux essais préliminaires du PLM

... belle saison ma fois

Il cherche a embauche Nelson Piquet junior ou Raikonnen pour l'année prochaine

P'tite vidéo du final du Petit Le Mans ce week-end, avec les 2 R10 et la 908 groupées après 9 heures de course ...

Dans l'ordre on a Werner (Audi n°2) devant Klien (Peugeot n°07) et McNish (Audi n°1) en début de vidéo. Klien ne démerite pas, mais après Le Mans et Silverstone McNish nous sort encore une perf de malade

C'est vraiment le pilote de l'année en proto, sans contestation.

énorme !!

Nxt a écrit :après Le Mans et Silverstone McNish nous sort encore une perf de malade

C'est vraiment le pilote de l'année en proto, sans contestation.

et même plus ... son art a gerer le trafic et se faufiler entre les GT est tout simplement hallucinant ... Road Atlanta est en plus un circuit particilièrement difficile dans des conditions de gros trafic et y avait du monde au depart de cette course ... McNish the best !!! énorme cette année c'est sur, tout comme ses précédentes chez Audi

ah ouais quand même

thx Nxt

A+

P@ss a écrit :ah ouais quand même

thx Nxt

A+

piouffffffff

http://www.endurance-info.com/article.p ... 01&thold=0" onclick="window.open(this.href);return false;

Toyota de retour au Mans?

des news de Corvette Racing en GT2

http://www.endurance-info.com/article.p ... 50&thold=0" onclick="window.open(this.href);return false;

kwaidan a écrit :http://www.endurance-info.com/article.p ... 01&thold=0

Toyota de retour au Mans?

D'après un lien trouvé sur les forums 10-Tenths (http://www.auto-motor-und-sport.de/spor ... _13987.hbs) et une traduction germano-anglaise à l'arrache, il semblerait que Toyota ait déjà mené des tests préliminaires en juillet avec une Dome S102 motorisé par un bloc hybride dérivé de celui utilisé sur une Supra JGTC l'an dernier.

Y'a t'il un germanophone dans la salle pour confirmer l'info ?

une news intéressante

http://www.endurance-info.com/article.p ... 99&thold=0" onclick="window.open(this.href);return false;

Henri Pescarolo n'exclut pas un nouveau proto pour l'an prochain

De plus leur n°16, la LMP2 est motorisé avec un V8 BMW dérivé de la série (moteur M3). Un peu comme pour la Lola Aston et quand on connait ses perfs en LMP1 on peut présager du bon en LMP2 pour Pesca

après une F1, Sébastien Loeb va tester la Peugeot 908

http://www.endurance-info.com/article.php?sid=6708" onclick="window.open(this.href);return false;

Ouah c'est cool ça

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